După Aerostar Bacău, România va avea și un al doilea centru de mentenanță pentru F-16 Fighting Falcon la Romaero și are șansa să devină lider regional în domeniu după semnarea unui memoradum de înțelegere între compania românească și Kongsberg, un grup tehnologic internațional cu sediul în Norvegia.

De altfel, Kongsberg este compania care se ocupă acum
revizia generală, reparaţiile și aducerea la standardul M6.5.2 a celor 32 de
aeronave F-16 Fighting Falcon achiziționate de Forțele Aeriene Române din
Norvegia. Kongsberg este o companie deținută majoritar de guvernul norvegian,
restul acțiunilor sale fiind tranzacționate la Bursa de Valori din Oslo.
Partenerul norvegian este singurul centru autorizat din afara SUA pentru F-16
la nivel „Depot”. Compania poate să dezvolte o capabilitate unică de mentenanță
și reparație F-16, care să includă industria aerospațială și de apărare locală,
în sprijinul Forțelor Aeriene Române. În acest moment, Forţele Aeriene Romane
au în dotare 17 avioane F-16, adică o escadrilă. Cele 32 de avioane cumpărate
din Norvegia vor alcătui alte două.

Mai multe avioane „gata de luptă“

Experții spun că este un pas uriaș pentru industria de
armament pentru că România va ajunge un hub regional F-16 Fighting Falcon și va
asigura, în centrele de la Aerostar Bacău și Romaero, mentenanța și pentru
aeronavele de acest tip din dotarea altor țări din Europa Centrală și de Est.

„Putem spune că prin cele două companii avem tot ce ne trebuie ca să ținem
«gata de luptă» avioanele F-16 Fighting Falcon ale Forțelor Aeriene Române, dar
și ale altor țări cum ar fi Bulgaria, de exemplu, care este în plin proces de
achiziție. Reparațiile și întreținerea avioanelor noastre se vor face mai
rapid, iar timpul în care nu sunt disponibile pentru misiuni va fi mult mai
mic, fapt care ne crește capacitatea de a riposta dacă este nevoie. Oricum,
cele două companii românești vor coopera apropiat și își vor împărți sarcinile.
De exemplu, reparațiile mai mari, la motor de exemplu, se vor face cel mai
probabil la Bacău, pentru că dacă acestea se fac la București avem o problemă.
După o astfel de reparație, testul de zbor este esențial, iar un avion de luptă
este testat inclusiv cu urcarea la verticală și asta însemnă o poluare fonică
ieșită din comun. Și vorbim de zonele locuite din jurul Aeroportului Băneasa
care deservește și Romaero. Deci nu este plăcut. Din acest motiv spun că firma de
la București se va ocupa, cel mai probabil, de mentenanță, reparații mai mici,
calibrări sau vopsire. Pe de altă parte, acum că au intrat în «afacerea» F-16
Fighting Falcon, este esențial, cred eu, ca Aerostar Bacău și Romaero să treacă
la pasul doi și să discute cu reprezentanții fabricantului Lockheed Martin
pentru a intra în «clubul» celor care produc unele componente pentru acest
avion. Sunt convins că producătorul american vrea să coopereze așa cum face și
cu unele companii din Polonia”,
a declarat analistul militar Aurel Cazacu pentru
„Adevărul”.