Un pilot explică manevrele care au făcut posibile aterizările spectaculoase de la Cluj, devenite virale. „Se numește decrabbing”

Un specialist explică
cum au reușit piloții să aterizeze în siguranță pe Aeroportul din Cluj, luni,
în condițiile dificile impuse de codul portocaliu de vânt, după ce imaginile cu
avioanele care păreau poziţionate „strâmb” în raport cu pista au devenit virale pe reţelele sociale.

Luni, 29 decembrie,
Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a fost sub cod portocaliu de vânt,
cu rafale ce au atins până la 90 km/h. Condițiile meteo dificile au făcut
apropierea de pistă provocatoare şi le-au dat emoţii pasagerilor, iar imaginile
surprinse în acel moment au devenit rapid virale pe rețelele sociale.

 „Au fost vreo 15
aterizări pe care le-am văzut eu, una a lovit o rafală de vânt fix înainte de
touchdown. Atunci au decis piloții să mai încerce o procedură. Pentru pasageri
se simte foarte neplăcut, un pic de adrenalină la bord. Sunt mișcările astea
bruște, inclusiv touchdown-ul de multe ori este cu mai mult fum când lovește cu
trenul de aterizare, ceea ce pe vreme bună nu se întâmplă”, a comentat Lehel Harcsa, reprezentant Cluj Spotting.

De ce avionul părea poziţionat „strâmb” în raport cu pista

Pentru a contracara
vântul lateral, piloții folosesc o manevră numită crabbing, prin care botul
avionului este orientat spre vânt, în timp ce traiectoria rămâne aliniată cu
axa pistei. Aceasta explică aparența poziţie „strâmbă” a aeronavelor în imaginile
virale, a dezvăluit Hani Qanadilo, pilot comercial.

„Botul avionului este orientat către vânt, nu este drept
pe pistă, pe când traiectoria este aliniată cu axa pistei. Pentru că noi avem
axa noastră, suntem aliniați și atunci când întoarcem botul către vânt, anulăm
deriva vântului. Și atunci noi menținem traiectoria dreaptă. Cu câteva secunde
înainte de atingerea pistei, piloții trebuie să corecteze poziția avionului.
Această manevră se numește decrabbing și este esențială pentru o aterizare
sigură”, a detaliat pilotul, citat de ProTv.

„Orientăm botul avionului înapoi către axul pistei, să
fim drepți, pentru că intrăm în ground effect și atunci menținem aripa către
vânt. De la 6 metri, 6 metri și ceva în jos se întâmplă o mișcare foarte
activă, foarte rapidă”, a
mai povestit Hani Qanadilo despre faza finală a aterizării.

Trafic aerian normal
în ciuda condițiilor extreme

În ciuda vântului
puternic, toate zborurile s-au desfășurat conform programului. Ajustările
precise ale piloților și comunicarea constantă cu pasagerii au fost decisive
pentru a transforma o situație potențial periculoasă într-o demonstrație de
profesionalism și siguranță aeriană.

„Nu au existat cazuri în care piloții să refuze să
aterizeze. Nu au fost probleme în ceea ce îi privește pe pasageri. De obicei,
turbulențele sunt anunțate. Se simt în cabină, dar pasagerii cunosc motivele.
Aterizarea este permisă în momentul în care nu există nici cel mai mic pericol
pentru pasageri, tocmai din aceste motive, piloții au reușit să aterizeze fără
probleme. Echipajul de zbor cunoaște situația meteorologică”, a declarat directorul Aeroportului Cluj, David Ciceo.

„Piloții cunosc condițiile și bineînțeles că și la
aterizare și la decolare își iau toate măsurile. Echipajul de cabină anunță
pasagerii că este obligatoriu să fie cuplată centura de siguranță”, a mai spus el.